1、随着海洋环境保护的日益重视，国际海事组织对MARPOL公约附则Ⅳ进行了重大更新，以强化船舶生活污水管理。
2、法律分析：marpol公约六个附则分别是：附则 I 防止油类污染规则，附则 II 控制散装有毒液体物质污染规则，附则 III 防止海运包装有害物质污染规则，附则 IV 防止船舶生活污水污染规则，附则 V 防止船舶垃圾污染规则，附则 VI 防止船舶造成空气污染规则 。
3、此外，MARPOL附则VI还修订了柴油机NOX排放标准，分为Tier I、II和III级别，分别对应全球区域标准、全球区域标准以及在排放控制区内的特定要求。燃油硫含量限制也得到了更新，以减少硫排放对环境的影响。
4、首先要搞清楚灰水黑水是不一样的，灰水允许直接排。黑水要经过粉碎和消毒处理才能排，否则要在航行中离岸距离大于3海里才能排。
1、该装置原理如下：船舶生活污水首先进入预处理柜，杂质被过滤后进入曝气池，空气由曝气风机供入污水中，使空气产生强烈搅动，从而使生活污水与活性污泥充分混合。曝气后，污水中的有机物就会被活性污泥消解而转化为COH2O等无机物。
2、处理船舶油污水的方式根据实际需要，可在动力舱设置专用装置，处理舱底含油污水，同时要满足《73/78防治公约》的排放标准，通过监测确保排放水含油量不超过15ppm。根据MEPC.107（49）决议，处理含表面活性剂的乳化油污水需要采用改进的设备，如超滤、膜分离和化学破乳技术。
3、生化法。生化法是一种利用微生物的生物化学作用来去除船舶污水中的有机污染物的处理方法，生化法又分为好氧生物法和厌氧生物法，其中好氧生物法是在人工充氧的条件下，对污水中的有机物进行连续混合培养，形成活性污泥，进而吸附、氧化和分解污水中的有机物。
4、产生氧菌。船舶生活污水处理装置相当于陆地上的化粪池，是对生活中产生的污水进行处理的设备，通过投药产生好氧菌，好氧菌分解生活污水中的粪便。船舶是完成水上货物运输的主要工具。
5、水力学原理。船舶生活污水处理装置是通过流体转动原理使污染水在系统内部流动，利用水力学原理，从而实现分离沉淀和分解的作用。
6、元每吨。每吨油污水处置费用在3000元以上，还不算运费和人工费，船舶油污水回收处理成本8000元每吨，导致船舶废油处置的综合成本高达8000元每吨，远远超过成品油价格。
生化法 原理：在有充分氧气的条件下，培养成的活性污泥同污水接触，借助活性污泥的生物化学作用将有机物除去，降低BOD5（大肠杆菌）值，同时借助污泥的吸附和凝集作用将固体悬浮物吸附沉积。
本装置由五个腔室组成，粉碎室、两级生物接触氧化室、沉淀室和消毒室，SWCB型生化法污水处理装置用于处理船上厕所下水道粪便污水，使之达到国际排放标准排放至舷外。本系列装置也可用作船上灰水的消毒处理。
SWCM型船用生活污水处理装置将船上产生的生活污水容纳在收集缓冲柜内用粉碎泵进行粉碎，然后泵入序批柜内进行“进水—曝气—沉淀—排水—休闲”一体化的程序控制处理，再经MBR处理后，通过紫外线消毒可全面过到IMO.MEPC 159（55）决议标准要求。